Proizvodnja modela DS je stekla 7. oktobra 1955 v tovarni na nabrežju Quai de Javel v Parizu, le dan po predstavitvi na pariškem avtomobilskem salonu. Na ulicah so se ob prvih primerkih tega avtomobila pogosto zbirale množice radovednežev. Njegove napredne tehnične in estetske rešitve so bile neprestano v središču pozornosti, saj avtomobil DS ni bil le dodelana skulptura, temveč se je ponašal tudi z visoko tehnologijo. Njegovo izjemno hidropnevmatsko vzmetenje mu je na primer zagotavljalo lego na cesti in udobje, ki ju ni premogel noben dotlej izdelan avtomobil. Povsem nova komponenta za večjo varnost je bil tudi izjemno zmogljiv zavorni sistem s hidravlično servopomočjo in prednjimi zavornimi koluti. Zavorna pot je bila tako kratka, da je ob prvem spoznavanju avtomobila DS dejansko presenetila marsikaterega voznika.
V petdesetih letih je na podlagi modela DS 19 nastalo več različnih izvedenk. Prva je bila ID 19, ki so jo predstavili oktobra 1956, nato so leta 1958 sledile še izvedenke Break (karavan), Familiale (za družine) in Commerciale (za dostavo) in poleg tega še DS 19 Prestige. Istega leta je DS 19 postavil nov mejnik tudi s ponudbo barv karoserije, saj je predstavil do takrat povsem neznane odtenke in paleto štirih barv povečal kar na osem barvnih odtenkov. Že leto kasneje, se pravi 1959, je bil avtomobil estetsko nekoliko prenovljen. S podaljšanimi zadnjimi blatniki in z velikimi zračnimi režami na prednjih blatnikih je postala njegova silhueta še bolj prefinjena.
DS 19 je od samega začetka požel velik mednarodni uspeh in imel bogato kariero. Od leta 1956 so ga sestavljali v Združenem kraljestvu in Belgiji, od leta 1959 pa v Južni Afriki. Avtomobil, ki je postal simbol francoske elegance in avantgarde, so seveda izvažali v zahodno Evropo, skoraj v vse države iz Skupnosti narodov, med drugim v Kanado in Avstralijo, ter v Združene države, kjer si je zelo hitro pridobil veliko privržencev.
